Диск тормозной передний Ларгус, Веста, Х рей вентилируемый (евро-спорт) БАС 2 шт

Диск тормозной передний Ларгус, Веста, Xray (евро-спорт) БАС 2 шт

Внимание!

1. ВСЕГДА перед установкой на автомобиль защитная смазка должна быть аккуратно удалена с новых тормозных дисков растворителем на не масляной основе. 

2. ВСЕГДА очищайте ржавчину и грязь со ступицы перед установкой. Коррозия или грязь являются причинами биения и вибрации. Убедитесь, что подшипники ступиц находятся в хорошем состоянии, и в случае необходимости замените их.

3. ВСЕГДА проверяйте биение рабочих поверхностей после монтажа тормозного диска только специальным измерительным прибором. Оно должно быть не менее 0,1мм. Многие современные автомобили имеют более строгие требования. Проконсультируйтесь у ближайшего официального дилера автомобиля. Если биение тормозного диска больше указанных требований, то снимите его, переставьте его на одно болтовое отверстие (поверните на 180 относительно оси вращения), почистите ступицу и проверьте биение заново. Если после этого биение тормозного диска больше требований, то необходимо заменить торцевое биение фланца ступицы. Торцевое биение фланца ступицы не должно быть более 0,05мм. Это очень кретично для сборки тормозных дисков. Ошибка в выполнении требований этой конструкции  с высокой вероятностью приведет к повреждению дск (деформации, неравномерному износу и тд.) после 2-3 месяцев эксплуатации.

4. ВСЕГДА избегайте резкого торможения в течении первых 300 км пробега после замены тормозных дисков для правильной приработки дисков.

5. ВСЕГДА заменяйте тормозное колодки при замене тормозных дисков.

6. ВСЕГДА проверяйте свободу перемещения тормозных колодок в суппорте при установке новых колодок и равномерность бокового усилия с разных сторон тормозного диска, неравномерность может служить причиной неустранимой поломки тормозного диска.

7. ВСЕГДА устанавливайте тормозные диски в паре на одной оси. Гарантия не распространяется на один тормозной диск. Мы предоставляем гарантию на тормозные диски, проданные и установленные в паре.

8. НИКОГДА не используйте пневмо-пистолет при установке тормозных дисков. При установке новых тормозных дисков начальное усилие затяжки сделайте с помощью стандартного колесного ключа, а окончательную затяжку произведите по диагонали, постепенно увеличивая крутящий момент. Применение пневмо-инструмента при монтаже новых тормозных дисков может привести его к перекосу при установке и, как следствие, к искривлению детали.

9. НИКОГДА не используйте старые тормозные колодки с новыми тормозными дисками.

10. СВОЕВРЕМЕННО предъявляйте претензии по качеству изготовления тормозного диска. Вибрации при торможении после замены тормозного диска на изделии, изготовленном с отклонениями от конструкторской документации, проявляются при первой 1000 км эксплуатации. При появлении дефекта после указанного пробега причиной дефекта, как правило, являются являются другие детали тормозной системы и подвески.

11. РЕКЛАМАЦИИ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ, ЕСЛИ:
- Тормозной диск, имеет износ рабочей поверхности более 0,1мм на каждой стороне;
- Установка тормозного диска производилась самостоятельно, не на станции технического обслуживания;
- Отсутствует документ, подтверждающий замену тормозного диска специалистом станции технического обслуживания;
- Тормозной диск, рабочие поверхности которого имеют пригары (посинения) в результате нарушения правил эксплуатаций.
Для спортивных автомобилей и любителей экстремальных стилей вождения изготавливаются тормозные диски специального исполнения.

12. Установка тормозных дисков 2112-02 (левый) и 2112-05 (правый) производить согласно схеме: (левый-правый)